3月19日，當SRT鹽城一號線順利完成“熱身”測試，車輛回到停車場時，有這樣一群人，心情無比激動。“看到SRT歸來，有種看自己孩子剛剛順利通過一場大考的感覺。”人群中，中車服務專班負責人、鹽城環保科技城紀工委專職副書記裴龍橋掩飾不住內心的喜悅，對記者感慨道。

據了解，從去年9月份，中車SRT項目落戶環科城之日時，環科城就從咬定目標不放松、著力強化要素保障、全面提升服務水平、不斷完善推進機制等四個方面入手，抽調園區精干力量，組成中車服務專班，奮戰一線、攻堅克難，全力幫助企業解決難題，為項目順利推進打下基礎。

“SRT一號線順利通過測試只是第一步，下一步是我們將通過SRT的開通，進一步加速SRT列車配套企業的引進，逐步實現列車本土化生產。目前，在江蘇中車改建的聯合廠房內進行的整車總組裝，首節TP車體單元已于3月19日到達，等待管線及其他部件到貨，立即開始組裝生產。而在廠區南側，正在建設的總裝車間，就將計劃用于座椅、司機臺等部分內裝件的引進和生產。”4月6日，環科城主要負責人對記者說。

作為企業，中車的優勢和強項是研發技術、找市場，但在項目建設過程中，大量工作需要與周邊協調。一張張設計圖就是施工重要的依據，如果拿不出圖紙，勢必會影響到后面的施工進度。

中車總裝項目啟動后，廠房建設的設計圖紙始終得不到落實，項目方收到的答復是設計院里有一些重大項目需要盡快完成，設計人員實在抽不開身。在這樣的特殊情況下，服務專班工作人員杜劍平每天準時來到設計院，利用自己的專業知識，協助設計師一起完成他們手頭上的工作。“之前在規建辦工作過一段時間，一些設計上的基本知識我都懂一些。為了能早一天拿到中車總裝項目的設計圖，我就到設計院給設計師們‘打下手’。設計人員也是被我的精神感動，答應每天晚上加班后抽出時間完成超級智能電車總裝項目的圖紙設計，就這樣，原本需要一個多月完成的圖紙設計，僅僅花了15天就完成了。”杜劍平回憶說。

不僅前期溝通出現各種困難，在施工過程中每天也都會遇到一些意想不到的問題，服務專班也一直盡心盡力地去解決困難。記者了解到，專班里的每一個人都是沖在第一線，即便是下班之后，手機也24小時待命。每天一大早，大家先去的不是單位，而是早早地來到施工現場，繞著工地轉上一圈，這樣心里才踏實。“不管天氣多差，都要在工地上兜幾遍，輪胎戳破了，鞋子進水了……這些都是常有的事情。大家都跟消防搶險員一樣，哪里有點問題，就得第一時間趕赴解決。”服務專班工作人員李浩說。

有了廠房、來了組裝生產線，沒有專業的工人，還是造不出列車。過年前，中車公司希望將生產人員集中安排到湖南株洲的中車總部進行培訓，一切準備就緒，又恰逢國內新冠疫情零星散發，為了不影響SRT整車生產本地化，中車服務專班的工作人員陪同學員一起前往株洲，對參加培訓的學員進行全程的閉環無縫管理，每天協助中車公司完成對人員的測溫、健康檢查等一系列工作，直至全部完成階段培訓后，除夕當晚才從株洲趕回家。

正是因為有了這些人點滴的努力，在質量上嚴格把關，在工程上因地制宜，在態度上精益求精，才能使SRT順利完成“體檢”，讓市民有了新的出行方式，他們搭建了一座政企民的“連心橋”。